Si tenés autos en Uber, Didi, Cabify o inDriver y otra persona los maneja, cada semana enfrentás la misma pregunta: ¿cuánto le toca a cada uno? No es solo dividir un total. La tarjeta cae en tu cuenta, el efectivo se lo queda el chofer, hay que descontar el GNC y a veces el chofer arrastra deuda. Esta guía ordena el cálculo paso a paso.
Las apps de viajes te dan los datos crudos —cuánto generó cada chofer, cuánto fue por tarjeta y cuánto por efectivo— pero no calculan el reparto entre vos y el chofer. Uber lo dice explícito: "acuerden libremente". Ese acuerdo, semana a semana, termina en una planilla de Excel y mensajes de WhatsApp que nadie quiere revisar.
El problema tiene tres patas: (1) el dinero entra por dos caras distintas (tarjeta al dueño, efectivo al chofer), (2) hay costos que descontar (combustible, deuda previa) y (3) el reparto puede ser un alquiler fijo o un porcentaje. Si no ordenás las tres, el número final siempre queda en duda.
Casi todos los acuerdos entran en una de dos formas:
Vos y el chofer se reparten lo generado según un porcentaje acordado. Reparte el riesgo: si la semana viene floja, los dos ganan menos.
parte_dueño = bruto × %_dueño · parte_chofer = bruto − parte_dueño
El chofer se queda con todo lo que genera y te paga un alquiler fijo (por ejemplo, semanal). Te da ingreso previsible y le traslada el riesgo al chofer.
neto (visto desde tu cuenta) = cobrado_tarjeta − alquiler − gnc
| Bruto generado | $800.000 |
| Tu parte (40%) | $320.000 |
| Parte del chofer (60%) | $480.000 |
| − GNC (lo pagaste vos) | −$60.000 |
| − Efectivo que ya tiene el chofer | −$300.000 |
| Neto: le pagás al chofer | $120.000 |
¿Querés probar tus propios números sin hacer la cuenta a mano? Usá la calculadora de liquidación gratis — ingresás bruto, tarjeta, efectivo y GNC y te da el neto al instante.
Acá está el 90% de la confusión. El chofer ya se llevó el efectivo; vos ya cobraste la tarjeta. Entonces el neto no es "lo que le toca" sino la diferencia que falta pasar de una mano a la otra para que cada uno termine con lo suyo.
La regla, con porcentaje: neto_chofer = parte_chofer − gnc − cobrado_efectivo. Si es positivo, le pagás; si es negativo, te paga. Con alquiler fijo, el chofer se queda todo y vos cobrás tarjeta − alquiler − gnc.
Si el combustible corre por tu cuenta, se descuenta. El GNC es central en rideshare: define el margen real de la semana, así que conviene registrar cada carga (monto y fecha) en lugar de estimarla de memoria. Lo mismo con la deuda de efectivo: si el chofer arrastra un saldo de la semana anterior, se compensa en la liquidación siguiente para que nunca se pierda de vista quién le debe a quién.
Una liquidación clara termina en un comprobante por chofer: bruto → deducciones → neto, y a favor de quién. Ese comprobante es lo que mandás por WhatsApp para que no haya discusión, y el respaldo que tu contador usa para el registro fiscal (monotributo / AFIP). La situación de cada chofer la definís con tu contador; la herramienta te deja el número y el papel listos.
Subís la planilla semanal de Uber o Didi (CSV) y Motum genera todas las liquidaciones de una: aplica tu regla de reparto, descuenta GNC y efectivo, arma el comprobante y lo manda por WhatsApp. Después lo exportás a CSV para AFIP. Sin planillas a mano, sin hardware.
Ver el panel en vivo →Planes y preciosMotum OS no está afiliada a Uber, Didi, Cabify ni inDriver. Esta guía es orientativa y no reemplaza el asesoramiento de un contador.