En una flota, el service atrasado no es un descuido menor: es el riesgo de una rotura en plena operación y una unidad frenada un día entero. La buena noticia es que el mantenimiento preventivo es previsible — se planifica por kilómetros y por tiempo. Esta guía resume los intervalos de referencia y cómo organizar el plan por unidad.
Son valores orientativos para una camioneta liviana de uso intenso. El número exacto lo define el manual del fabricante y el tipo de uso (ruta de tierra, minería, remolque y arranques en frío acortan los intervalos).
| Tarea | Referencia habitual |
|---|---|
| Aceite y filtro de aceite | 10.000–15.000 km · o 6–12 meses |
| Filtro de aire | cada service o cada 2 |
| Filtro de combustible | 20.000–40.000 km |
| Rotación de neumáticos | 10.000–15.000 km |
| Pastillas / líquido de frenos | revisión en cada service |
| Correa de distribución | 60.000–100.000 km |
| Refrigerante / bujías | según fabricante (largo plazo) |
El aceite y los fluidos se degradan por uso y por antigüedad. Por eso el criterio correcto es “cada X km o cada N meses, lo que ocurra primero”:
Un plan de mantenimiento que solo mira una de las dos cosas deja pasar la otra.
Un aceite pasado acorta la vida del motor; una correa vencida puede romperlo. Y una unidad parada en taller de urgencia cuesta el flete o el día de operación. El mantenimiento preventivo es casi siempre más barato que el correctivo.
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Probar la herramienta →Cómo funcionaLos intervalos de esta guía son orientativos; seguí siempre el manual del fabricante y el criterio del taller. Motum Fleet ayuda a organizar y avisar el mantenimiento, no reemplaza el servicio técnico.